Статьи

Быстрый RAV4

Строго говоря, версия даже с этим 170-сильным двигателем не может претендовать на звание самой быстрой.

Потому, например, что в европейские страны RAV4 поставляется также с турбодизелем объемом 2,2 литра, который выдает 177 сил и 400 Нм крутящего момента, что делает оснащенный им автомобиль заметно динамичнее бензиновых собратьев.

Увы, качество российской солярки не позволяет компании Toyota порадовать дизельной модификаций и российского потребителя.

Зато мы теперь получили самый мощный в гамме бензиновый мотор. С ним популярный кроссовер стал куда веселей.

Плюс 18 сил До последнего времени самой мощной версией RAV4 была двухлитровая, 152-сильная. Кому-то и этого покажется достаточным — извольте, она по-прежнему имеется в продаже.

На мой вкус полутора сотен «лошадей» все же маловато для кроссовера, хотя и компактного. Ведь силовому агрегату приходится тащить не менее полутора тонн, да вдобавок крутить время от времени все четыре колеса. А если машина вдобавок оборудована автоматической трансмиссией, то о пристойной динамике можно забыть.

Кстати говоря, выбор относительно мощных компактных кроссоверов на российском рынке весьма ограничен — три-четыре модели, не более. Поэтому вывод на рынок RAV4 с 2,4-литровым бензиновым мотором выглядит для Toyota шагом вполне логичным.

Прибавка в 18 сил, надо полагать, привлечет к модели новых клиентов — в особенности молодых энергичных людей.

Сам двигатель, конечно, не нов. Он хорошо знаком, к примеру, по Camry и Avensis. Его конструкция проверена годами, так что в надежности сомневаться не приходиться. И под капотом RAV4 он по-прежнему развивает 170 л.с. максимальной мощности, выдавая неплохой момент в 224 Нм. Причем благодаря системе изменения фаз газораспределения VVTi большая часть крутящего момента доступна в широком диапазоне оборотов. Пусть в RAV4 мотор этот может агрегатироваться исключительно с 5-ступенчатой АКП, эта версия заметно динамичнее 2,0-литровой.

Безопасный драйв Просто нажмите до упора педаль акселератора, и вы сразу поймете, на что способен кроссовер с двигателем 2,4. В этом случае мотор будет «выкручиваться» до 6 с лишним тысяч оборотов. Если спринт до сотни 2,4-литровый автомобиль проделывает за те же 10,6 секунды, что и 2,0-литровый с механической коробкой передач, то после 100 км/ч, и особенно при необходимости быстро ускориться — разница весьма ощутима.

Иными словами, вы получили существенный запас тяги, который можно «израсходовать» в любой момент.

5-ступенчатая АКП достаточно расторопна. Она не заставляет себя ждать при резком нажатии на акселератор, довольно быстро переходя на ступень, а то и на две «ниже». Хотя определенная пауза все же присутствует, да и режима Sport у «автомата» нет.

подробнее...

Постижение внутреннего равновесия

Toyota RAV4 стала крупнее, вместительнее, обновилась технически и, едва не выпав из сегмента компактных кроссоверов, обрела внутреннее равновесие в самой простой версии.

На российский рынок поставляются три версии Toyota RAV4, различающиеся между собой трансмиссией и оснащением.

Машину с автоматической коробкой мы опробовали в Португалии во время европейских тестов новой модели, а вот сочетания механики и бензинового двигателя там не было.

Да и вообще нам интересно посмотреть на базовую RAV4, цена которой начинается с $33 000 и которая в таком исполнении составит определенную конкуренцию набирающим популярность корейским кроссоверам.

Надо признать, что у нас Toyota RAV4 до недавнего времени хоть и была лидером продаж в своем сегменте, но считалась автомобилем едва ли не исключительно для слабого пола. Нынче человека с такими предрассудками можно встретить разве что в провинции или у него скрытая форма паранойи. Новая Toyota RAV4 никак не попадает под определение «женский автомобиль», хотя бы уже по размерам, а механическая коробка гипотетически делает из него драйверскую машину.

С учетом того, что слово «драйвер» - мужского рода. Помнится, в Португалии мне очень не понравилось, что для России японцы приготовили слабые версии Toyota RAV4 с устаревшими агрегатами, а самые «вкусные» намерены отправлять в Америку (и, разумеется, оставлять на своем внутреннем рынке).

Тогда я покатался для пущего контраста на двух вариантах: на машине с новейшим турбодизелем и c не менее свежей 6-ступенчатой механикой и на такой, какая, по прогнозам, должна стать популярной у нас, - бензиновой с 4-ступенчатым «автоматом».

До чего хорош и жив дизель, до того туп и скучен вариант с АКПП и бензиновым мотором! Я буквально был в отчаянии! Пусть бы нам поставили хоть 2.4-литровый мотор, уж бог с ним, с 3.5-литровым V6, который будет продаваться в Штатах. Чуть более тяговитый и мощный двигатель, возможно, справился бы с тугодумом «автоматом», так нет... Радовали только управляемость и комфорт, а еще надежда, что, вернувшись в Россию, я смогу взять машину с механической трансмиссией, которая позволит полнее реализовать 152 л. с. рядной 2.0-литровой «четверки».

Мощность вроде вполне подходящая для 1.5-тонной машины, да и система привода клапанов VVT должна помогать в выравнивании кривой графика крутящего момента, максимум которой приходится на 194 Нм при 4000 об/мин.

подробнее...

Слаще рафинада

На российском рынке появилось уже третье по счету поколение Toyota RAV4 И если многие другие модели этой японской компании (часто в новом исполнении) заметно отличались от своих предшественников, то «рафик» сохранил фамильные черты классического «паркетника».

Похоже, конструкторы нового Toyota RAV4 решили не искушать судьбу, оставив облик новинки узнаваемой. Что неудивительно, ведь предыдущее поколение

тойотовского кроссовера и так имело огромный успех, причем и в нашей стране: за прошлый год удалось продать почти 6500 машин этой модели.

Новый RAV4 очень похож на предшественника и формами, и пропорциями, правда, теперь он несколько крупнее «прародителя», а потому выглядит заметно солиднее. Возможно, многим потенциальным покупателям, а особенно покупательницам, подобное увеличение вряд ли понравится.

Как раз компактность «рафика» до сих пор считалась его козырем. Однако грузным новый RAV4 не назовешь, да и, сравнивая его габаритные размеры с конкурентами, можно легко убедиться, что он по-прежнему самый компактный в классе (хотя и вышел за рамки), не считая, конечно, укороченных трехдверных версий многих моделей.

Более кардинальные изменения коснулись салона третьего поколения Toyota RAV4. Хотя и здесь не покидает мысль, что общие очертания центральной консоли сохранены, — только кажется, будто она стала слегка пошире.

Зато уступы на ней выглядят исключительно стильно, а главное, создают ощущение основательности конструкции торпедо.

Причем и пользоваться всем представленным на ней оборудованием стало гораздо удобнее.

Вот только настройку боковых зеркал пришлось делать с небольшой заминкой: кнопки для их регулировки спрятались под центральным подлокотником, рядом с «ручником». Постоянным пользователям уже «старого» RAV4 скорее бросится в глаза кнопка «Lock» — блокировка муфты, передающей крутящий момент на задние колеса. Новый «рафик», таким образом, стал более проходимым.

подробнее...

Дамский угодник III

Давным-давно, когда в далеком 1994 г. появился первый массовый «паркетник», его назвали RAV4 – recreational activity vechicle. Никто и не предполагал, что машинка станет основоположницей класса компактных кроссоверов, грозящего вскоре стать самым массовым.

Отдыхает ли природа на детях гениев? Вырождается ли интеллигенция в третьем поколении? Прямой закономерности нет, но риск того, что внук-повеса прогуляет хотя бы часть наследства своих предков, всегда есть.

Новый «Рафик», увы, не несет в себе того заряда харизматичности, что его предшественники. Но от этого не перестает претендовать на роль лидера в классе. Впрочем, как и многие другие «тойотовские» модели.

Для своих двух литров мотора RAV4 весьма динамичен.

Но мотор завывает громко и неприятным «голосом».

А автоматическая коробка хоть и переключается быстро, но как будто подбуксовывает, словно «механика» со стершимся сцеплением.

Хотя, если крутить до упора – можно даже «повыеживаться» и показать себя с активной стороны.

В случае замедления АКП своевременно и приятно переходит «вниз», и даже начинает тормозить двигателем.

подробнее...

1 2 3 4 5 >>